Spoor-nul, schaal 1:43

TnT 2011

2011-09-06T11:49:00.005+01:00

Uiteindelijk is alles redelijk klaar gekomen. De plan K was netjes blauw, de plan D turkoois en de voorooglogse bolkop weer groen.

In de plan D had ik een expo ingericht met de geschiedenis en het restauratieplan en in de plan K kon men rondkijken in de wagen hoe het ooit vroeger geweest was.

2011-08-27T22:30:00.004+01:00

Voor extra schilderwerk zijn de plan D en K binnen gezet. Bij de plan K word het dak aangepakt en dichtgemaakt, en de draaistellen van de plan D worden wit gemaakt.

2011-08-22T17:53:00.003+01:00

Nu met biesjes

2011-08-19T22:04:00.003+01:00

De afgelopen week weer hard gewerkt aan het ontroesten en dichtmaken van de gaten in de bak. De plan D staat nu in haar eerste laag turkoois, en het dak en schortplaten hebben inmiddels 2 lagen wit gehad. Ook is de bufferbalk en stelbalk alvast blauw geschilderd.

Bij de plan K vandaag even de accus opgeladen zodat de boel weer werkt.
Ook weer aan 1 kant een vouwbalg compleet opgehangen zodat de kop compleet is om te zien.

bolkoppen

2011-08-12T20:52:00.002+01:00

Even een fototje tussendoor. De schort beplating deels geschilderd en het overgrote deel van de gaten in het plaatwerk geplamuurd en alvast met wat turkoois opgezet

2011-08-05T22:19:00.003+01:00

Na de plan K en D nog een keer verplaatst te hebben naar spoor 7, ben ik begonnen met het afspuiten van de plan D. Ooit was het rijtuig bij de VSM van een zink compound voorzien als coating (bruggenverf), bij het afspuiten bleek dat deze laag goed bleef zitten. De twee daarop zittende groene lagen zijn wel zo grondig mogelijk verwijderd.

Enkele details kwamen weer tevoorschijn bij het afspuiten, zoals hier het nummer van voor de computer tijd A 7705.

Je zou denken dat dit de originele turkooizen kleur is, maar NS spoot al haar materieel in deze kleur aangezien dit de coating was die gebruikt werd.

Bolkoppen 1:1

2011-08-02T21:34:00.004+01:00

Mijn hobby bestaat al jaren uit 2 delen 1:43 en 1:1. Nu is er de laatste tijd minder gebeurd aan het 1:43 gedeelte, alsmede de komende maand.
In 1:1 ben ik al jaren bezig met het restaureren van bolkoppen plan D en plan K bij de VSM. De laatste jaren enkel achter de schermen. Nu word er met TnT voor het eerst wat gedaan met de bolkoppen binnen de VSM. Tijdens terug naar toen zullen er 3 bolkoppen worden neergezet voor het publiek. Hiervoor dienen de bakken uiterlijk een metamorfose te ondergaan.

Afgelopen week 2 van de 3 rijtuigen naar voren gehaald uit "de tuin" en van de zijlen ontdaan. De plan D AB7705 en plan K AB7359. De plan K zal open gaan met TnT om te tonen hoe het interieur eruit zal zien voor en na restauratie. De plan D zal op haar beurt ingericht worden tot expo ruimte met tekeningen, achtergronden en een opzet van een restauratie plan. Alles is nog afhankelijk van of het me gaat lukken alles op tijd af te krijgen maar wie weet gaat dat lukken

2011-06-01T16:21:00.005+01:00

Vandaag even begonnen met de eerste aanzet tot de bouw van de goederenloods in het station. Ik heb het pand laten laseren in het fablab in Den Haag. Hiervoor heb ik een tekening gemaakt met graveerlijnen en snijlijnen, en dat weer geconverteerd zodat de machine het aankon.
Na 4 uur snijden en graveren waren de eerste onderdelen klaar van het pand. Het pand beslaat tot nu toe 1 meter, aan de rechterkant zal nog een aanbouw komen, maar dat moet nog getekend worden. Het pand is nu losjes in elkaar gestoken om een beetje een beeld te geven.

Nu hoe ga je te werk.
Het fablab in Den Haag heeft een werkblad van 610-305mm en het is raadzaam de buitenste cm van het blad niet te gebruiken. In Nederland zijn verschillende Fablab's te vinden, ieder met hun eigen machines, dus ook andere werkoppervlaktes
De materialen die ze gebruiken zijn hier te vinden.

Het bestand wat je aanlevert bestaat uit snijlijnen, graveerlijen en eventueel graveervlakken. Belangrijk is dat het lijn document geen dubbele lijnen bezit aangezien de machine dan meermaals een lijn zou gaan laseren wat niet de bedoeling is.

De rode lijnen zijn in dit geval de graveerlijnen en de zwarte lijnen de snijlijnen. Toen we deze tekening de eerste keer gingen doen ging het mis met de graveerlijnen, de machine stond te langzaam ingesteld waardoor de lijnen te diep gingen. Je zult hiermee moeten experimenteren. Men had nog niet een tekening te verwerken gehad met een baksteen patroon. De bestanden moeten allemaal als .eps, dus illustrator bestand opgeslagen worden. Voor een uitgebreidere uitleg kun je hier en hier kijken.

Men betaald in het fablab per uur aan machine tijd, en materiaalkosten. De kosten zijn nog weer afhankelijk of je student, bedrijf of particulier bent.

Een lijst met alle andere fablab's in Nederland is hier te vinden.

2011-01-13T18:49:00.003Z

Op de aanbouw voor de modules is nu een weg verschenen, met natuurlijk wegverkeer uit de jaren 50. De lantaarnpalen komen van ebay af, waar iemand ze aanbood en geven een goed beeld weer. Het geheel geeft het wat meer diepte

T3

2010-12-28T17:26:00.004Z

De eerste T3 was reeds voorzien van een supersetje van Schnellenkamp en nu was de tweede aan de beurt. Het ging hier om de versie met tender. De lok had het nummer van de 89 6222, enkel klopte daar het machinistenhuis niet bij. Na afgelopen jaar een speciaal uitgave van Eisenbahn Kurier gekocht te hebben over de T3 met tender was het een stuk makkelijker te bepalen welke we ervan wilde maken.

Gekozen hebben we voor de 89 6009, de museumlok. Hiervoor heb ik de tender opnieuw opgebouwd aangezien degene die erachter hangt niet de juiste is. We hadden jaren geleden ooit voor 5 Euro nog een tender gekocht dus mocht het mis gaan dan was er niks aan de hand.

De tender zelf is nu vrij ver, de lok moet nog veel aan gebeuren. Wat wel besloten is is dat de aandrijving veranderd word. De lok maakt nu erg veel herrie en schokt veel en is ook nog voorzien van zijn originele pola maxi aandrijving.

Baanonderhoud

2010-11-21T20:02:00.005Z

Na een geslaagde bijeenkomst in Zutphen is besloten nu de baan definitief om te bouwen voor digitaal bedrijf. Dat wil zeggen de wissels waren al geschikt maar de baan bestond uit 53 afzonderlijke secties die niet meer nodig waren. Hierdoor zijn alle bakken herbekabeld en zijn er nieuwe kabelbundels naar de panelen getrokken. We komen nu op 13 secties uit, deze secties zijn behouden voor het geval er een sluiting is, je deze snel kunt localiseren. Wat je nu overhoud zijn heel lege bedieningspanelen en veel minder kabels. Het nieuw te maken paneel zal ook een stuk kleiner zijn. Alle bakken zijn van ringleidingen voorzien waar alle sporen weer op zijn aangesloten.

De spoorschakelaars die er nu opzitten hebben de keus, master-uit-booster.

Ook is het landerbahn station verder aangepak, in de maanden augustus en september zijn de bakken qua scenery al een stuk opgewaardeerd en was ook de schijf verder afgemaakt. Voor het gebruik thuis is er aan de voorkant 22 cm bijgekomen voor wat extra scenery en een stukje autoweg. Dit moet nog gebouwd worden maar de aanbouw zit er nu aan. Ook is is het station van verlichting en achtergrond platen voorzien om het geheel wat aangenamer te laten overkomen.

Nuldagen 2010

2010-10-18T20:29:00.015+01:00

Ook dit jaar was het weer een vol en gevarieerd weekeinde. Helaas vergeet je vaak voldoende fotos te maken, toch is het gelukt een kleine impressie weer te geven.

Gtl4/4

2010-09-04T16:59:00.005+01:00

Een aantal jaar geleden hebben we op ebay een Arge spur nul/Gebauer bouwpakketje voor weinig gekocht. Het bouwpakket was nagenoeg compleet, enkel kleine onderdeeltje ontbraken maar die zijn stuk voor stuk weer aangemaakt.

Nieuw drijfwerk BR 10

2010-07-06T21:58:00.015+01:00

In eerste instantie had ik het drijfwerk met veel moeite uit styreen gemaakt. Dit drijfwerk was best goed gelukt, waar het niet dat het toch wat slap was en aan de ouderdomskuren van styreen onderhevig was. Om het geheel langer houdbaar en werkbaar te houden ben ik gaan kijken wat er mogelijk was.

Ik ben uitgekomen bij etsen en ben uitgekomen op de site van Jurgen Moog. Hij heeft een uitstekende powerpoint over hoe je een etstekening moet maken en aanleveren. Voor het drijfwerk heb ik gekozen voor een plaat nieuwzilver 0.4mm dik.

Het tekenen zelf koste me een middagje en viel me reuze mee eigenlijk. Vervolgens er een pdf van gemaakt en dat naar Jurgen gemailt. En voila anderhalve week later is het al klaar.

Vandaag heb ik het eerste deel ervan inelkaar gezet, het drijfwerk aan de stokerszeide. De stoomverdeling en kruiskop moet ik nog inelkaar zetten. Tot nu toe is alles zonder fouten en zeer strak.

Huizenbouw

2010-06-25T13:47:00.007+01:00

Afgelopen jaar zijn we vooral fulltime bezig met de baan zelf, als eerste moest alles digitaal voorbereid worden. Hiervoor zijn de hoeveelheid gescheiden secties in het schaduwstation van 15 naar 5 stuks gereduceerd. Ook al het materieel diende omgebouwd te worden, stiekem kost dat toch vrij veel tijd.

Langzaam ben ik nu ook begonnen met het indelen van de boog welke richting het landerbahn station gaat. Deze boog was tijdelijk voorzien van groen heuvel landschap, en word nu voorzien van aan 1 zeide een straat met winkels. Het is een traag proces om alle huisjes te bouwen maar het krijgt heel langzaam vorm.

De huizen zijn gekozen via een paar duitse fotoforums welke over verschillende steden in Duitsland gingen. Na een paar winkel/huizen geselecteerd te hebben, heb ik ze technisch uitgetekend en vervolgens begonnen met het snijden in styreen.

Uhde, coupewagen C3tr

2010-04-07T22:02:00.008+01:00

Na bij de Busecker null tagen geweest te zijn kwamen we terug met de nodige kleine onderdeeltjes en een bouwpakket voor een 3e klasse Pruissisch coupe rijtuig. Dit bouwpakket bestaat uit een etsplaat van de heer Uhde. Alle losse onderdelen zoals aspotten, schalmen, veerpakketten, dakluchters etc etc werden ter plekke bij Schnellenkamp gekocht.

Het is ons eerste coupe rijtuig en eerste probeersel in messing in de vorm van rijtuigbouw. Ik ben eerst begonnen met het verwijderen van de onderdelen van het onderstel van de etsplaat. Omdat er geen handleiding bij zat heb ik het zelf eerst rustig uitgezocht om vervolgens de eerste delen te zetten en in elkaar te solderen.

Herwen, MSCV 30 jaar

2010-02-22T10:48:00.017Z

Modelspoorclub Veluwezoom vierde haar 30 jaar bestaan met een open dag in een grote sporthal. De schalen die hier aanwezig waren waren N, h0, 0, 0m, 1, 1m en 2.

2010-02-05T23:25:00.004Z

Om niet op dubbel werk uit te komen ben ik nu alle draaistelzijkanten los aan het tekenen. Op dit moment kom ik op 7 verschillende draaistel zijkanten uit
Nu moeten nog de vooroologse dynamos worden uitgetekend.
De ABC7301-7308 had een dynamo met riem, C7211-7222 had een dynamo in tramophanging aan de as en de AB7401-7410 hadden hun dynamo aangedreven via een dichte kettingkast met oliepomp. Ook de hulpreservoiren van plan D en K moet nog getekend worden.

Ook deze tekeningen moeten allemaal nog bewerkt worden op open gl e.d. voordat ze printklaar zijn.

T3 en E69

2010-01-29T22:08:00.009Z

De beide modelletjes stammen beide zo uit het begin van de jaren 80 en ging voor die tijd best mee. Nu er steeds meer gedetaileerde onderdeeltjes op de markt komen is het ook tijd om deze loks wat op te waarderen.

De T3 was al jaren terug voorzien van een onderstel van wemoba van gelimiteerde oplage. Enkel de lok erboven was nog niks aan veranderd. Nu kwam de firma Schnellenkamp met een suppersetje voor de T3 afgelopen jaar (2009). In het suppersetje was de lok voorzien van lichtgenerator, maar omdat we olielampen erop hebben zitten is dit komen te vervallen. Gelijk is de lok gedigitaliseerd

De E69 02 en 03 waren beide al eens voorzien van nieuwe aandrijvingen en de kap was ook al opgewaardeerd. Enkel de panthografen waren nog van het oude. Op gegeven moment kwamen we op de site van Demko het goede type panthografen tegen voor de loks. Pas anderhalve maand na betaling kwam uiteindelijk het pakketje binnen. Maar het viel niet tegen, strak in de lak en zeer strak in elkaar.

2010-01-03T20:50:00.002Z

Ook dit project staat niet stil. In de eerste plaats is er veel onderzoek gedaan naar alle versies en heb nu van alles versies complete tekeningen gemaakt. Deze tekeningen moet nu elk weer uit elkaar getrokken worden om elk onderdeel klaar te maken voor bouw.
Ik heb besloten dat het een samenraapsel van manieren van bouwen gaat worden.
Als eerste wil ik de daken frezen uit een nog te kiezen kunstof. Voor kunstof heb ik gekozen vanwege de dubbele kromingen en het gewicht. De volgende stap zal zijn het frezen van de zijwanden in messing.

ik heb hier een kleine uitsnede gemaakt van 3 tekeningen

Nul dagen 2009

2009-10-21T23:19:00.014+01:00

Ae3/6 +Ae3/5+Be6/8 word Ae3/5

2009-08-29T11:28:00.004+01:00

Toen we uit het oude materieel uit oestgeest overnamen zat er ook een onduidelijk messing kapje van een elokje bij. Na wat onderzoek op internet bleek het een zwitserse Ae 3/5 te zijn. Het kapjes was enkel het kapje dus zonder onderdelen.
Nu hadden we ooit een Be6/8 (krocodil) gemotoriseerd en daar bleven bijvoorbeeld de loopassen van over welke gelijk waren. Nu daar kom je niet ver mee, tot op gegeven moment op ebay een advertentie kwam met een compleet onderstel van een Ae 3/6 en aangezien die in de werkelijkheid ontworpen was vanuit de Ae 3/5 was dat een ideaal stukje koopwaar. En voor een belachelijk goedkope prijs viel het onderstel bij ons na een paar weken in de brievenbus.
Nu moest de boel wel ingekort worden, die hield in dat ongeveer alles eraf moest om het gefreesde frame in te korten en de bufferbalken er uitgelijnt weer op te zetten en vervolgens het geheel pas te maken op het kapje. Voorlopig is nu dat deel klaar, nu is het vooral zoeken naar detail fotos van het dak.

Lollo

2009-08-29T10:32:00.006+01:00

Bij opruimen van een paar dozen kwam ik een kapje tegen van een Rivarossi 216, welke ooit een keer in zutphen voor 10 gulden gekocht was. En ach na wat fotos kijken bleek het eigen zonder al te veel gedoe er best goed een Lollo van te maken te zijn. Dit was de voorserie van de 216, typerend ervoor was de bolle neus en de duotone kleurstelling.

Nu al een eerste kop grotendeels vervijlt en verplakt tot lollo. Het geheel is nog in ruwbouw maar de vorm komt langzaam tevoorschijn.
Nu staat de lok ook op een onderstel van een 216 die we nog hadden . Hier zijn de motoren ook al van vervangen aangezien het origineel niet voldeed. De lok is nu voorzien van 2x 2020b faulhaber motoren in tramophanging.

nieuwe messing trapjes B3yg/AB3yg

2009-08-29T10:21:00.004+01:00

Wat al weer een jaartje vergeten in de lade lag waren wat vervangende geetste trapjes voor onze ombouw drieassers van Jurgen Moog
Het origineel was nog van Em+El uit eind jaren 70 begin 80. Niet heels storend maar niet zo strak als de messing trapjes.

Van Langenschwalbacher naar 3asser

2009-04-06T16:09:00.006+01:00

Al geruimte tijd terug hadden we een set langeschwalbacher rijtuigbouwpakketen gekocht. Door een misverstand bij de bestelling was er maar 1 lichtkap versie bij gekomen i.p.v. 2. Nu vond ik 1 wagen een beetje misstaan als 4asser. Toen ontstond het idee er een 3 asser van te maken. Dit bleef heel lang tot een idee, tot ik gister op de Busecker nuldagen een 3assig onderstel tegenkwam. Dit is een onderstel van Em+El wat van oorsprong onder een pruisisch coupé wagentje met lichtkap had gezeten

Het onderstel diende voor de kap van de langeschwalbacher aan weerzeide 8 mm verlengt te worden en voorzien te worden van de trapjes. Voor de rest is het bouwpakket ongewijzigd erop gekomen. Hierna heb ik het snel gespoten in DB groen, en in tijdperk3 beletterd. Hieronder nog twee fotos met de langeschwalbacher met hun originele draaistellen.

V80

2009-03-21T19:46:00.002Z

2009-02-23T19:46:00.004Z

Nu zijn de wiegveren getekend en de remblokken. Ook zijn de draaistellen nu met elkaar verbonden. De meeste dingen zijn nu getekend, het is nu vooral veel details afwerken zoals ledingen en beugeltjes enz

2009-02-21T14:54:00.004Z

Door de weinige tijd naast school gaat het tekenen niet zo snel, maar toch weer wat opgeschoten ermee. Afgelopen week is de dynamo getekend met kardanas en verschillende luchtcomponenten.

plan D

2009-02-18T13:05:00.006Z

Al geruimte tijd speelde het idee om plan D rijtuigen te maken. Bij het maken van dit soort rijtuigen is het wel makkelijk om er gelijk een serie van de maken. Hiervoor zijn verschillende manieren van gieten, plotten en nu ook 3D printen.

Vooralsnog ben ik bezig met proefjes van wanden, schortplaten, koppen en dak. Nu ben ik ook begonnen met het tekenen van draaistellen om het 3D printen uit te proberen

2009-01-24T22:03:00.004Z

Er is een begin gemaakt met het dak. Als eerste diende er een versteviging onder te komen om met transport de boel tegen indeuken te berschermen. De helling van het dak staat onder twee hoeken. Het dak staat nu in de eerste laag grijs.

Brugwachtershuis

2008-12-23T20:28:00.001Z

Weer een klein stukje verder gekomen met de bouw van het huis.

Brugwachtershuis

2008-12-11T22:18:00.001Z

Bruggenbouw

2008-12-07T14:52:00.001Z

Bruggenbouw

2008-11-28T19:07:00.003Z

Ik ben begonnen met de bouw van een nieuwe brug. De oude brug die erin zat was een tijdelijke brug om te kunnen rijden. De brug die er nu in komt heb ik ooit op het Drehscheibe forum fotos gevonden met een globale tekening. Het betreft hier een klapbrug met aan het dikste deel (nog te bouwen) twee draai/kantel punten om de brug open te zetten.

2008-11-07T19:03:00.012Z

En weer een stukje verder gekomen met de kameel. Als eerste heb ik aan één kant de schortplaten ruwweg afgemaakt. Het bestaat nu uit 3 lagen totaal 2 mm en daaroverheen de losse schorten van 0,3 mm dik styreen.

Vervolgens het dak stukje bij beetje van fotos gemaakt. Het is in de loop der tijd van dienst wat veranderd, maar ik heb nu ongeveer de staat van vlak na indienststelling qua dakluchters e.d.

De ramen hebben in het echt opgeklonken raamlijsten, en dus heb ik dit nu al ten dele weer ook zo geprobeerd na te boodsen.

Kameel NS20

2008-10-21T22:27:00.008+01:00

Toen ik de DE3 overnam van de oude club uit oestgeest zat daar ook een kameel bij. Deze kameel was op dezelfde manier gebouwt zoals de DE3. Ook hier waren de draaistellen te groot te breed en te hoog, de bak zelf was redelijk aan de maat.

Als eerste heb ik toen de draaistellen eronderuit gesloopt, na nogmaals alles nagemeten te hebben bleek niks bruikbaar te zijn ervan. Problemen die ik ondervond met de DE3 was dat de oude verf begon te reageren met de nieuwe spuitlakken. Dus als eerste heb ik de hele kameel schoongemaakt en geschuurt zodat ook de verf uit de naden komt, ook dit model is geheel van hout. Een combinatie van Vuren en Vliegtuigen plex.Ik heb helaas vergeten een foto maken van het gehele model ontdaan van verf en plamuur, dit bedenk je als je al een stap verder bent.
Ik ben al eerste begonnen met het op maat maken van 1 van de koppen. Ook hier klopten de ramen niet, net als bij de DE3. Dus veel vijlwerk. Deze kop is nog geheel kaal deels aangepakt maar nog verre van goed.

De andere kop heb ik al wat verder, o.a. de ramen verhoogt en vergroot en al deels opgeplamuurd

Vervolgens heb ik de beide bulten(cabines) weer opgeplamuurd.

Nuldagen 2008 de zondag

2008-10-05T18:55:00.010+01:00

Nuldagen 2008 de Zaterdag

2008-10-04T19:01:00.004+01:00

Nuldagen 2008 de zaterdag

2008-10-04T18:51:00.008+01:00

opbouw nul dagen 2008

2008-10-03T21:48:00.005+01:00

E 94

2008-09-07T15:33:00.003+01:00

En wederom weer een stapje verder. Na het aanpassen van het tweede draaistel heb ik ook de tweede neus veranderd en gesupperd. Vervolgens ben ik verder gegaan met het middendeel. Hier moesten nieuwe cabine deuren voor gemaakt worden, ook gelijk voorzien van klinken. De frontramen had ik al aan een kant vergroot en omrand, dit moest nog gebeuren aan de tweede zeide. Hierna heb ik imititie ruitenwissers erop gezet, geeft een leuker beeld.De trappen zijn verbouwt van V20 messing trapjes die ik ooit eens gekocht had. Vervolgens het geheel gespoten, nu moet het dak nog verder afgemaakt worden en nog wat andere kleine dingen gedaan worden.

E 94

2008-08-30T21:31:00.012+01:00

Weer een van de lopende projectjes opgepakt. Ditmaal de E94, onderhand al weer 3 jaar geleden van ebay gekocht. Dit was duidelijk een model wat op de foto ergens op leek, maar na openmaken van het postpakketje jammerlijk tegenviel.Enige wat erop zat was het deels te domonteren en te vernieuwen. Na de lok gemeten te hebben bleken de neuzen te kort te zijn, het middendeel te laag, het dak te bol enz enz. Als eerst ben ik toen met het dak aan de gang gegaan om dat eerst goed aan de maat te krijgen. Ook heb ik het middendeel alvast deels verhoogd om de lok qua proportie goed te krijgen.Voor dat dit projectje op de plank eindigde was ik al met het eerste draaistel begonnen, enkel nog niet afgemaakt.Hier heb ik nu ook weer de draad opgepakt. Het draaistel is nu 4 mm verlengt naar voren toe, ook zit er nu een correcte bufferbalk op. De omloop is ook vernieuwd.

Op het draaistel zat geen remwerk, en gaf daardoor een nogal kale indruk, ook waren de zandleidngen en baanruimer achterwege gelaten.

mat 34

2008-08-08T20:12:00.002+01:00

2008-07-22T21:03:00.002+01:00

perronbouw en module aankleding

2008-06-23T21:14:00.002+01:00

Perronbouw

2008-06-20T15:17:00.003+01:00

BR 10

2008-04-27T13:59:00.007+01:00

Dit projectje stamt al weer van een aantal jaartjes terug en heeft sindsdien in de kast gestaan. Deze lok is de eerste die ik volledig zelf bouw, en zoals dat gaat was dit weer wat versloft en door de andere projecten bedolven.

mat 34 -07

2008-03-24T16:18:00.004Z

Ik ben nu begonnen met het afbouwen van het eerste draaistel. De draaistellen waren al technisch klaar, nu nog optisch.

mat 34 -06

2008-03-22T23:16:00.004Z

Om de eerste kop wat completer te laten lijken, heb ik een eerste sharfenberg koppeling gemaakt. Ik heb hier gekozen voor de tweede variant koppeling welke 5 a 6 jaar na indienststelling erop gemonteerd werd

mat 34 -05

2008-03-16T10:03:00.004Z

Mat 34 -04

2008-02-14T22:51:00.006Z

De eerste kopbak is gespoten, maar dient nog afgewerkt te worden. De kleur is de zilvergrijze kleur uit 1934. Geheel origineel is het treinstel niet, maar voor een model van 1950 vind ik dat niet zo erg

Ook ben ik begonnen met het verkleinen en verbeteren van de kopruiten en de kopvorm van de tweede kopbak. Als eerste heb ik alle oude plamuur en verflagen zoveel mogelijk verwijderd. Dit gaf een beter oppervlak om aan te werken. De kop is nu al een stukje dichter bij wat het moet zijn.

Mat 34 -03

2008-02-10T11:19:00.003Z

Mijn eerste vouwbalg gemaakt. Ik heb hier boekbinderslinnen voor gebruikt. Het voordeel van dit linnen is dat het op heel fijn papier zit, en goed te vouwen is.

In het echt is een vouwbalg van een combinatie van canvas en linnen, en naar mijn mening benaderde dit linnen dat het best.

Mat 34 -02

2008-02-07T16:22:00.002Z

Onderhand heb ik de eerste kopbak al deels onderhanden genomen. Omdat het een houten model was van nu pakweg 50 jaar oud was de verf her en der gebarsten, viel plamuur her en der uit en was het in de loop der tijd beschadigd. Na veel schuurwerk en wat plamuurwerk heb ik de bak tussentijds weer in de primer gezet en geeft het toch al weer een aardig beeld.

Bij deze is besloten dat de kleur grijs word, alle emaile borden zijn op de goede plekken geplakt. Ook de dakrand zit erop geplakt.

Ook de was nu de motorwagen aan de beurt, omdat de onderkant krom was diende deze bak iets forser aangepakt te worden.... Oorspronkelijk heeft hier in het midden van de bak de dikke ruitenwissermotor gehangen, dit heeft geen goed gedaan aan de bak. Maar na wat bijwerken en het geheel opnieuw te lijmen is de vorm weer goed teruggekomen.

Mat 34 -01

2008-02-07T16:03:00.002Z

Afgelopen jaar augustus kwam er een partij oud spoor nul materieel vrij wat zocht naar een nieuwe eigenaar. In deze partij zat een deel van het oude materieel van de spoor nul club uit Oestgeest. Een van deze modellen was een DE3 1934, gebouwt ongeveer midden jaren 50.

Het model is volledig in hout gebouwt en met een ruitenwissermotor aangedreven via een grove cardan aandrijving. Voor die tijd waren er natuurlijk nog geen faulhaber motoren te koop......De draaistellen waren ook vrij grof, het profiel van de wielen was ook bedoelt om op blikkenrails te rijden, dit gaf het een hoog speelgoed gehalteMijn eerste vraag was dan ook is het wel de moeite dit op te knappen of gewoon zo te laten en in de kast te zetten... Maar na het opmeten van het treinstel was ik blij verrast dat hij vrij redelijk aan de maat was. Bij het opknappen zou zoiezo het gehele onderstel vervangen moeten worden en zouden de bakken flink onderhanden genomen moeten wordenAls eerste heb ik ruw weg 4 draaistellen gemaakt, met 2 aangedreven assen. Beide kopbakken heb ik toen voorzien van 1 motor

Loods-05

2007-12-23T22:57:00.003Z

Wederom weer wat opgeschoten met mijn loods. De loods is nu uiterlijk klaar op de deuren na. Bij een loods vind ik altijd dat hij niet schoon mag zijn, er worden immers stoomloks opgestookt en onderhouden. Zodoende ben ik met de kwast aan het mengen geweest tot het een voor mij bevredigend beeld opleverde.

E69 03

2007-12-21T22:23:00.001Z

Vorige week van ebay binnengekomen, E69 02.... Deze lok trok onze interesse door zijn aandrijfblok, immers er zaten twee 20/20B faulhaber motoren in welke in een fraai gefreesd blok zaten.

Reeds bezaten we al een E69 02, moeilijk was het besluit niet om er de E69 03 van te maken.

Behalve de kleur van de lok zijn er subtiele verschillen in de kap. Er is aan weerszeiden een raam afgeblind, ook mist het in de frontruit een spijl. De relingen op de neus zitten aan de zij en voorkant, tevens mist de "03" een omloop van voren waardoor de frontlampen niet staan maar hangen aan de lok-kast.

Helaas ging het ombouwen zo snel dat ik tussentijds geen fotos heb gemaakt.....

De E69 02 had ik al op een eerder moment gesuppert.

Loods-04

2007-12-02T22:32:00.002Z

Weer een stukje opgeschoten, nu is het dak aangebracht met dakgoten. De dakbekleding moet nog afgemaakt worden.

Loods-03

2007-11-19T20:49:00.002Z

De laatste zijwand gesneden.

Die letzte Seitenwand ist geschnitten.

Loods-02

2007-11-12T23:06:00.003Z

Wederom weer wat kleine vorderingen.

Op dit moment is het eerste spoor van tussenschotten voorzien en word de laatste zijwand van de loods gebouwt (niet op foto)

Wiederum wieder kleine Fortschritte.

Nur is das erste Spur versehen von Zwischenwanden. Sodann muss mal die letzte wand gebaut werden.

Loods-01

2007-10-22T21:22:00.002+01:00

Na afgelopen spoor nul bijeenkomst werd het weer tijd om aan het grote station te werken. Het länderbahns station was al reeds deels aangepakt, nog niet klaar, maar toch al een stuk toonbaarder. Nu is het eerst de beurt aan het grote station

In de eerste plaats worden de perrons gemaakt. Van een duitse collega modelspoorder kreeg ik de exacte hoogte door en heb zodoende nieuwe perron wanden gemaakt. De oude wanden waren ook voor mijzelf niet bevredigend en dus zoiezo aan vervanging toe. De hoogte komt in het echt neer op 78 cm bovenkant spoor staaf, en in 1:43 zou dat op 1.8 cm uitkomen. Nu om de goede hoogte te krijgen komt daar het kurk en de sporen bij wat een hoogte van 2,9 cm opleverd.

Ook heb ik een begin gemaakt met het bouwen van een lokloods op het stations emplacement. De loods is gepleisterd en van een eigen fantasie ontwerp. Voor mij is enkel belangrijk dat het een goed algemeen beeld opleverd.

Nul dagen 2007 zondag 14 october

2007-10-14T19:22:00.001+01:00

Nul dagen 2007 zondag 14 october

2007-10-14T19:14:00.002+01:00

Nul dagen 2007 zondag 14 october

2007-10-14T19:00:00.002+01:00

De toeloop van NS materieel bereikte zondag zijn hoogte punt. Materieel van verschillende makers vormen samen een vrijwel compleet materieel park beginnende vanaf 1934-1964

Nul dagen 2007 zondag 14 october

2007-10-14T18:46:00.001+01:00

De Amerikaanse inbreng was zeer bijzonder te noemen. Wat vorig jaar nog enkel een spoortje op een kale plaat was, is nu wereld van belevingen!

Nul dagen 2007 zaterdag 13 oktober

2007-10-13T19:04:00.001+01:00

Nul dagen 2007 zaterdag 13 oktober

2007-10-13T18:56:00.001+01:00

Samenkomst van Nederlandsch stroomlijn materieel!

2007-10-13T18:46:00.002+01:00

Nul dagen 2007 zaterdag 13 oktober

2007-10-13T18:35:00.001+01:00

Een impressie van de opstelling van de modulen baan, tevens een sfeervol stuk(je) uit de nulpunt baan.

2007-08-20T00:56:00.001+01:00

2007-08-19T22:41:00.001+01:00

Begin van de bouw van een nieuwe kwart boog

2007-08-17T10:28:00.002+01:00

2007-07-30T14:40:00.001+01:00

2007-07-30T14:34:00.001+01:00

2007-07-30T14:28:00.001+01:00

eta 515

2007-07-30T14:19:00.001+01:00

Weer een nieuw klein projectje. Dit was net als de e 103 een stukje gietwerk van Heiner Thomas. Enkel hier ging het om een nieuw bouwsol. Het bouwpakket bestond uit zeiwanden, stukken dak, welke zelf op lengte gemaakt moesten worden. Draaistelplaten met losse remblokken en natuurlijk de twee neuzen. De raamkozijnen waren niet bijgeleverd dus die diende zelf gemaakt te worden alsmede de aandrijving en draaistel.

3 lok series naast elkaar

2007-07-09T11:58:00.002+01:00

weer een stapje verder

2007-07-09T08:27:00.001+01:00

Na een tijdje zoeken heb ik een afbijt gevonden die het plastic niet aantaste maar wel de verflaag. Nu dit gedaan is is het model veel beter opnieuw te behandelen, je krijgt in priciepen een schoon model ervoor in de plaats

2007-07-03T14:05:00.001+01:00

Een leuk tussendoortje

2007-07-03T13:50:00.001+01:00

Enkele maanden geleden op Ebay.de een knutsel object in de vorm van een E103 gekocht. De lok was werkelijk een wrak, je kreeg het gevoel alsof het door een klein kind in elkaar was geknutseld.

Ik herkende het model, het is ooit een bouwpakket geweest, gegoten door Heiner Thomas in een oplage van 200 stuks. Je ziet ze zelden tot haast nooit inelkaar gezet en vooral netjes afgewerkt. Vaak gebeurt het dat mensen bouwpakketten kopen en die laten verstoffen in de kast of maar half afmaken.

Nu dit bouwpakket was gemaakt(helaas), maar op een zeer droevige manier. Het is het allemaal net niet, en helemaal de manier van verf was heel treurig. Het model moet met de blokkwast geschilderd zijn....

In iedergeval weer een leuke uitdaging om er weer een mooi model van te maken

De schuifschijf

2007-06-26T09:54:00.002+01:00

Länderbahn in de garage aan de muur

2007-06-26T08:44:00.002+01:00

landelijke modelspoordagen 31 maart en 1 april 2007

2007-06-26T08:30:00.001+01:00

Länderbahn in een verder stadium

2007-06-12T12:00:00.002+01:00

Länderbahn nog in eerste instantie

2007-06-12T11:57:00.002+01:00

nul dagen 2006

2007-06-12T11:50:00.002+01:00

nul dagen 2006

2007-06-12T11:45:00.001+01:00

fotos tijdens de bouw

2007-06-12T11:36:00.001+01:00

2007-06-12T11:27:00.002+01:00

De baan is op dit moment grotendeels technisch af. Er word nog 1 kwart boog vervangen door een nieuwe. Dit is omdat het spoor op deze boog dermate slecht is dat opknappen geen zin meer heeft.
De baan word ingericht in duitse stijl, tijdperk 3, begin 50er jaren tot eind 60er jaren
De baan bestaat uit twee stations en een schaduwstation. Het hooftstation is 8 meter lang en 4 sporen breed. Het länderbahn station is 3,5 meter lang en 4 sporen breed. Het länderbahn is uitgerust met een zwenkschijf, om loks om te kunnen laten lopen.
Het schaduwstation is 8 meter lang en bestaat uit 5 sporen. Deze 5 sporen zijn weer onderverdeeld in ieder 3 stopsecties. Op deze manier kunnen er totaal 15 treinen stroomloos gezet worden.

2007-06-09T16:07:00.001+01:00

De eerste keer dat deze baan opstond tijdens de landelijke spoor nul dagen in zutphen 2006